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　　波形护栏安装时，立柱间距的精准定位乃是至关重要的环节，其中蕴含着诸多需要格外留意的关键事项。

　　波形护栏板立柱对于地质状况的适应性可谓是相当出色，在进行护栏板立柱的装置作业时，应当将桥梁、通道、涵洞、中央分隔离带开口、立交、平交等关键部位作为有力的操控点，进而展开精确的测距定位工作。

　　护栏板常规立柱间距通常分别设定为 4 米和 2 米，其中 2 米间距的属于加强型，而 4 米间距的则归为普通型。然而，在实际的施工进程中，常常会出现偏离标准距离的情况，因而需要专门定制非常规尺寸的护栏板，此类护栏板也被形象地称为异形板。

　　异形板不仅制作成本高昂，而且由于立柱间距的不确定性，往往会对工程的整体进度产生不良影响，所以在确定立柱间距的时候，应当尽最大可能降低异形板的使用频率。

　　比如在两座桥之间，首先需要精准丈量两桥之间的距离，然后经过缜密的核算与深入的剖析，判断是否需要增添异形板。倘若确实有添加的必要，那就进一步明确异形板的具体方位，并且详细记录下桩号以及距离尺寸，如此一来，便能提前着手制作异形护栏板。

　　假如立柱之间的距离不大于 25 厘米的间距，可以巧妙地通过分配法将其合理调整至由多根立柱共同分摊。另外，在立交桥匝道上进行放线定位时，立柱距离的实际尺度需要做到内收外放，但是收和放的尺度切忌超过 5 毫米。

　　最终在确定立柱间距的时候，应当全面考虑到路基中的各种管线所处的方位对于立柱埋深所产生的影响：

　　其一，当立柱打入的深度过深时，绝对不能贸然将立柱拔出进行纠正，而是需要先将地面重新扎实地夯实之后再行打入，或者灵活调整立柱的方位。在施工中接近预定深度时，务必要谨慎留意把控锤击的力度。

　　其二，桥梁护栏应当安装法兰盘，在此过程中，务必高度重视法兰盘的精准定位以及立柱顶面标高的严格操控。

　　其三，护栏板施工时务必要精确掌握各种设备的相关资料，特别是对于埋设于路基中各种管道的精确方位要了然于心，在整个施工进程中，坚决不允许对地下的设施造成哪怕是丝毫的损坏。

　　毕竟，防撞护栏乃是高速公路的安全设备装置工程，同时也是高速公路外观质量的重要组成部分。

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