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　　能不能替代不是随便说的，因为我国的《钢质海船入级与建造规范》有对锚链的严格要求。

　　钢丝绳通常由几股钢索编在一起，比如下图是六股钢索（每股是由钢丝编成）编在一起的。

　　标准中17.5mm其实对船舶来说，是很小的锚链，也就是普通的小快艇或者帆船这类级别。

　　我们想象下，船锚经常起落，难免锚链出现各种侵蚀、磕碰，定期一定要检查安全性的。

　　和铁路工人的定期枕木检查一样，当发现锚链中有一环出现问题，一般会维修或换掉。

　　因为锚链是多节相互扣在一起的，所以更换相对比较简单，只要将问题的一组换掉即可。

　　而如果这是一条钢索，那么只能全部换掉，因为部分维修会成为薄弱点，下次依然这里断裂。

　　锚链中链环由普通链环(C)、加大链环(EL)、末端链环(E)、转环(W)、末端卸扣(ES)、连接链环(KS)或连接卸扣(JS)等很多不同的种类和形状组成。

　　加大链环在锚链中主要起尺寸过渡作用，其尺寸比相应锚链中有档普通链环增加10%。

　　末端链环是锚链中尺寸加大了的无档链环，用来配合其他链环的连接并起尺寸过渡作用。

　　连接链环或连接卸扣用于连接前后两节锚链。由于连接链环的直径与普通链环相同，可直接与普通链环连接。

　　连接卸扣是可拆卸的D形卸扣。为了保证连接强度，连接卸扣的直径加大到1.3d，则其两边均依销 次连接末端链环、加大链环然后再连接普通链环以保证尺寸的平顺过渡。

　　锚链中各D形卸扣的横销一般为不带螺纹的近似椭圆柱形，横销用与卸扣平面垂直的圆锥销固定，销口用铅块封固。

　　而如果用粗大的钢索替代，所有部位直径一样，则有一些地方那么粗是浪费的，经常断裂的则是其他一些地方。需要更换时候又特别不方便。

　　从上图我们可以看到，实际的锚链外形看差不多，其实包括了ES、E、EL、SW、C、KS几种完全不同的链环，（简写对照的链环名称见前文）。不是一根视觉上简单的铁链。

　　甚至为了标识这种不同，防止工程人员维修时候更换错关键锚链，雷火 雷火电竞 app还有一套完善的涂装规范。

　　表示第一节：在第一与第二节之间的连接链环前后第一个链环的横档上绕金属丝(或白钢环)，并在该两链环上涂白色水线漆，连接链环涂红漆。

　　表示第二节：在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个链环的横档上绕金属丝(或白钢环)，并在该两链环之间的所有链环上涂白色水线漆，连接链环涂红漆。

　　最后一至两节可涂红或黄色漆等醒目标记以作为预示锚链将松放至末端的危险警告，以警惕丢锚。

　　为了作为了解绞锚时锚已进入锚链筒和已绞收到位的标志，一般还在锚绞收到位时所对应于链轮或制链器处的几个链环上涂白漆。

　　可以说，锚链实际是一套复杂的零件组成的机构，而不是一根标准材料那么简单。

　　也是因此，对于小船来说，用绳索或钢索直接当锚链没关系，浪费的部分材料无足轻重，而因为小船可能到达的海域深度有限，锚链不会太长，更换时候整根更换也没关系。

　　而对于大船来说，则相对要求更高。为了更加的安全、高效，锚链本身已经非常复杂，雷火 雷火电竞 app是简单结构的钢索不可替代的。

　　对于空间、造价什么的，其实在大型船舶上，空间没有那么紧张，对比船舶和货物的安全的价格，锚链的价格也几乎可以忽略。

　　如果能提升船舶的安全性和效率，船主完全不会在乎多占用的一点空间和造价的微弱区别。